Интервью и выступления
- 10 Сентября 2026, 13:47
- Воробьев Василий Александрович
Каждый третий погибший на дорогах Томской области – жертва пьяного водителя. Кто эти люди, почему их не останавливает даже угроза тюрьмы, и как прокуратура вместе с Госавтоинспекцией и судом затягивает петлю закона вокруг тех, кто не понимает с первого раза, – в интервью с заместителем прокурора региона Василием Александровичем Воробьевым.
– Василий Александрович, статистика по ДТП с нетрезвыми водителями тревожная. Сколько аварий произошло по их вине в этом году и что говорят эти цифры?
– Признаю: поводов для успокоения статистика не дает. По данным Госавтоинспекции в текущем году по вине пьяных водителей произошло 37 дорожно-транспортных происшествий – это на 23 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года. Травмы получили 44 человека, погибли 11 – почти в три раза больше, чем в 2025-м, когда жертв было четверо. Страшнее всего то, что из 29 погибших на дорогах области с начала года, больше трети – на совести именно нетрезвых водителей.
Рост таких аварий – это не случайность и не стечение обстоятельств, а показатель снижения дисциплины и сознательности у части автомобилистов, которые пренебрегают и своей жизнью, и безопасностью окружающих. Мы не собираемся мириться с этим. Под надзорным сопровождением прокуратуры значительно активизирована профилактическая работа ГАИ: регулярно проводятся рейды «Нетрезвый водитель», по пятницам и в выходные выставляются дополнительные экипажи. Только за 7 месяцев этого года задержано более 230 водителей с признаками опьянения – каждый из них потенциально мог унести чью-то жизнь. Остановить такого водителя на дороге – значит предотвратить беду.
– Давайте напомним читателям, что грозит тому, кто впервые сел за руль подшофе, и что ждет рецидивистов.
– Управление транспортным средством в состоянии опьянения является административным правонарушением, предусмотренным статьей 12.8 КоАП РФ и влечет штраф 45 тысяч рублей и лишение водительских прав на срок от полутора до двух лет. Такое же наказание грозит за передачу руля пьяному и за отказ от медосвидетельствования. Если у нетрезвого водителя прав нет вообще, его ждет административный арест от 10 до 15 суток.
Однако последствия безрассудного поведения могут стать и серьезнее. Если по вине пьяного водителя причинен тяжкий вред здоровью или наступила смерть человека, в действие вступает уже статья 264 УК РФ. Наказание – принудительные работы либо лишение свободы: при гибели двух и более лиц – до 15 лет колонии, плюс обязательное лишение права управления транспортом на срок до трех лет. Такая ответственность наступает даже для того, кто впервые оказался за рулем нетрезвым, если это привело к трагедии.
Для тех, кто попался пьяным за рулем без серьезных последствий, но уже имеет административное наказание за нетрезвое вождение, а также судимость по статье 264 УК РФ, существует статья 264.1 УК РФ. Здесь наказание строже: от штрафа до лишения свободы на срок до 3 лет, с обязательным лишением права управления транспортом до 6 лет. И главное: автомобиль будет конфискован в доход государства.
– Василий Александрович, есть ли типичный портрет нетрезвого водителя? Кто чаще всего садится за руль пьяным?
– Как правило, это мужчины в возрасте от 36 до 49 лет, со средним профессиональным образованием, не имеющие постоянного источника дохода, но и не состоящие на учете как безработные. Почти все ранее привлекались к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения, чаще всего – за превышение скорости.
В то же время среди осужденных есть и студенты, и работающие, и вовсе не имевшие водительских прав, кто в принципе не мог управлять автомобилем, даже будучи трезвым. Молодежь до 35 лет составляет 36,5 процента от числа привлеченных к уголовной ответственности.
Доля женщин среди таких преступников – всего 6,5 процента, но и они иногда теряют самоконтроль и садятся за руль под воздействием горячительных напитков. Например, в прошлом году одна автоледи, уже имевшая судимость за пьяное вождение, вновь села за руль нетрезвой и получила реальное лишение свободы.
То есть проблема касается всех возрастов, но костяк – это все же зрелые мужчины, которые считают, что с ними-то беда точно не случится.
– Как суды сегодня наказывают за нетрезвое вождение? Есть ли единообразный подход или приговор зависит от конкретных обстоятельств и личности водителя?
– В предыдущие годы лица, повторно севшие за руль после распития спиртного или употребления наркотических средств, крайне редко оказывались в колонии. Это порождало чувство безнаказанности: человек получал условное наказание, лишался прав, но продолжал ездить. В 2026 году уже 26 мужчин, будучи судимыми за нетрезвое вождение и не имея права управления, вновь были задержаны пьяными за рулем. Это недопустимо.
Прокуратура принципиально ужесточила позицию. Государственные обвинители исходят из конкретных обстоятельств дела, личности виновного и, главное, из того, повлияло ли предыдущее наказание. Если человек не сделал выводов после первого приговора, мы требуем реального лишения свободы. За первичное преступление по статье 264.1 УК РФ суд может назначить штраф от 200 до 300 тысяч рублей, обязательные или принудительные работы, либо лишение свободы до двух лет. Для рецидивистов – до трех лет колонии. И практика уже поменялась: все чаще звучат приговоры с реальным сроком. Пьяный водитель ставит под угрозу жизнь многих людей, и гуманность здесь неуместна.
– Конфискация автомобиля – мера серьезная. Какие уловки используют водители, чтобы ее избежать? Удается ли прокуратуре их пресекать?
– Действительно, конфискация – серьезная, но действенная мера воздействия на нарушителей. За 7 месяцев 2026 года в доход государства обращено 84 транспортных средства, в одном случае взыскан эквивалент его стоимости, поскольку машины у виновного уже не было.
Водители, конечно, пытаются схитрить. Кто-то предъявляет фиктивные документы о продаже автомобиля, кто-то заявляет, что машина принадлежит родственникам. Был случай, когда нарушитель назвался именем своего попутчика и предъявил его права, отказавшись от медосвидетельствования. Не спасло: приятель через несколько дней сам пришел в дежурную часть и рассказал правду, автомобиль конфисковали.
Некоторые пытаются разжалобить суд: мол, машина нужна, чтобы возить детей, родителей, заниматься извозом. Но закон в этом вопросе непреклонен: конфискация не зависит от материального положения или семейных обстоятельств. Это императивная норма, и мы последовательно добиваемся ее применения. Автомобиль – источник повышенной опасности, и если владелец не понимает, какую угрозу он создает, государство вправе лишить его этого источника.
В этой связи хочу предостеречь всех, кто хоть раз думал: «А может, пронесет?» Не пронесет. И последствия будут очень серьезными: и для вас, и, возможно, для тех, кто окажется на вашем пути.
Прокуратура
Томской области
Воробьев Василий Александрович
10 Сентября 2026, 13:47
Интервью заместителя прокурора Томской области Василия Воробьева областной ежедневной газете «Красное Знамя» Не случайность и не стечение обстоятельств Каждый третий погибший на дорогах Томской области – жертва пьяного водителя
Каждый третий погибший на дорогах Томской области – жертва пьяного водителя. Кто эти люди, почему их не останавливает даже угроза тюрьмы, и как прокуратура вместе с Госавтоинспекцией и судом затягивает петлю закона вокруг тех, кто не понимает с первого раза, – в интервью с заместителем прокурора региона Василием Александровичем Воробьевым.
– Василий Александрович, статистика по ДТП с нетрезвыми водителями тревожная. Сколько аварий произошло по их вине в этом году и что говорят эти цифры?
– Признаю: поводов для успокоения статистика не дает. По данным Госавтоинспекции в текущем году по вине пьяных водителей произошло 37 дорожно-транспортных происшествий – это на 23 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года. Травмы получили 44 человека, погибли 11 – почти в три раза больше, чем в 2025-м, когда жертв было четверо. Страшнее всего то, что из 29 погибших на дорогах области с начала года, больше трети – на совести именно нетрезвых водителей.
Рост таких аварий – это не случайность и не стечение обстоятельств, а показатель снижения дисциплины и сознательности у части автомобилистов, которые пренебрегают и своей жизнью, и безопасностью окружающих. Мы не собираемся мириться с этим. Под надзорным сопровождением прокуратуры значительно активизирована профилактическая работа ГАИ: регулярно проводятся рейды «Нетрезвый водитель», по пятницам и в выходные выставляются дополнительные экипажи. Только за 7 месяцев этого года задержано более 230 водителей с признаками опьянения – каждый из них потенциально мог унести чью-то жизнь. Остановить такого водителя на дороге – значит предотвратить беду.
– Давайте напомним читателям, что грозит тому, кто впервые сел за руль подшофе, и что ждет рецидивистов.
– Управление транспортным средством в состоянии опьянения является административным правонарушением, предусмотренным статьей 12.8 КоАП РФ и влечет штраф 45 тысяч рублей и лишение водительских прав на срок от полутора до двух лет. Такое же наказание грозит за передачу руля пьяному и за отказ от медосвидетельствования. Если у нетрезвого водителя прав нет вообще, его ждет административный арест от 10 до 15 суток.
Однако последствия безрассудного поведения могут стать и серьезнее. Если по вине пьяного водителя причинен тяжкий вред здоровью или наступила смерть человека, в действие вступает уже статья 264 УК РФ. Наказание – принудительные работы либо лишение свободы: при гибели двух и более лиц – до 15 лет колонии, плюс обязательное лишение права управления транспортом на срок до трех лет. Такая ответственность наступает даже для того, кто впервые оказался за рулем нетрезвым, если это привело к трагедии.
Для тех, кто попался пьяным за рулем без серьезных последствий, но уже имеет административное наказание за нетрезвое вождение, а также судимость по статье 264 УК РФ, существует статья 264.1 УК РФ. Здесь наказание строже: от штрафа до лишения свободы на срок до 3 лет, с обязательным лишением права управления транспортом до 6 лет. И главное: автомобиль будет конфискован в доход государства.
– Василий Александрович, есть ли типичный портрет нетрезвого водителя? Кто чаще всего садится за руль пьяным?
– Как правило, это мужчины в возрасте от 36 до 49 лет, со средним профессиональным образованием, не имеющие постоянного источника дохода, но и не состоящие на учете как безработные. Почти все ранее привлекались к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения, чаще всего – за превышение скорости.
В то же время среди осужденных есть и студенты, и работающие, и вовсе не имевшие водительских прав, кто в принципе не мог управлять автомобилем, даже будучи трезвым. Молодежь до 35 лет составляет 36,5 процента от числа привлеченных к уголовной ответственности.
Доля женщин среди таких преступников – всего 6,5 процента, но и они иногда теряют самоконтроль и садятся за руль под воздействием горячительных напитков. Например, в прошлом году одна автоледи, уже имевшая судимость за пьяное вождение, вновь села за руль нетрезвой и получила реальное лишение свободы.
То есть проблема касается всех возрастов, но костяк – это все же зрелые мужчины, которые считают, что с ними-то беда точно не случится.
– Как суды сегодня наказывают за нетрезвое вождение? Есть ли единообразный подход или приговор зависит от конкретных обстоятельств и личности водителя?
– В предыдущие годы лица, повторно севшие за руль после распития спиртного или употребления наркотических средств, крайне редко оказывались в колонии. Это порождало чувство безнаказанности: человек получал условное наказание, лишался прав, но продолжал ездить. В 2026 году уже 26 мужчин, будучи судимыми за нетрезвое вождение и не имея права управления, вновь были задержаны пьяными за рулем. Это недопустимо.
Прокуратура принципиально ужесточила позицию. Государственные обвинители исходят из конкретных обстоятельств дела, личности виновного и, главное, из того, повлияло ли предыдущее наказание. Если человек не сделал выводов после первого приговора, мы требуем реального лишения свободы. За первичное преступление по статье 264.1 УК РФ суд может назначить штраф от 200 до 300 тысяч рублей, обязательные или принудительные работы, либо лишение свободы до двух лет. Для рецидивистов – до трех лет колонии. И практика уже поменялась: все чаще звучат приговоры с реальным сроком. Пьяный водитель ставит под угрозу жизнь многих людей, и гуманность здесь неуместна.
– Конфискация автомобиля – мера серьезная. Какие уловки используют водители, чтобы ее избежать? Удается ли прокуратуре их пресекать?
– Действительно, конфискация – серьезная, но действенная мера воздействия на нарушителей. За 7 месяцев 2026 года в доход государства обращено 84 транспортных средства, в одном случае взыскан эквивалент его стоимости, поскольку машины у виновного уже не было.
Водители, конечно, пытаются схитрить. Кто-то предъявляет фиктивные документы о продаже автомобиля, кто-то заявляет, что машина принадлежит родственникам. Был случай, когда нарушитель назвался именем своего попутчика и предъявил его права, отказавшись от медосвидетельствования. Не спасло: приятель через несколько дней сам пришел в дежурную часть и рассказал правду, автомобиль конфисковали.
Некоторые пытаются разжалобить суд: мол, машина нужна, чтобы возить детей, родителей, заниматься извозом. Но закон в этом вопросе непреклонен: конфискация не зависит от материального положения или семейных обстоятельств. Это императивная норма, и мы последовательно добиваемся ее применения. Автомобиль – источник повышенной опасности, и если владелец не понимает, какую угрозу он создает, государство вправе лишить его этого источника.
В этой связи хочу предостеречь всех, кто хоть раз думал: «А может, пронесет?» Не пронесет. И последствия будут очень серьезными: и для вас, и, возможно, для тех, кто окажется на вашем пути.
